ポケットキャビティ底部の肉厚をソール強度限界までえぐり取る「深掘りアンダーカット工法」。フェースの肉薄化と共にできた余剰重量をキャビティフレーム4カ所に配分。より低く深くなった重心は、フェース左右だけでなく、上下にも高初速エリアを拡大。ミスになりがちなフェース下のボールヒットも、ヒッティング性能や上がりやすさを飛躍的に向上させた。インパクトを後押しするこのフレーム構造は、高い許容性に加えて、速いボール初速と高弾道を生み、飛距離性能をさらに高めている。
番手 | #4 | #5 | #6 | #7 | #8 | #9 | PW | AW |
ロフト(度) | 22 | 25 | 28 | 31 | 34 | 39 | 44 | 48 |
ライ(度) |
61 | 61.5 | 62 | 62.5 | 63 | 63.5 | 64 | 64 |
FP(mm) |
2.6 | 2.9 | 2.9 | 3.5 | 3.7 | 4 | 4.5 | 4.5 |
バウンス | 4 | 4 | 5 | 5 | 5 | 4 | 4.5 | 4.5 |
長さ(NS950GH)インチ | 38.5 | 38 | 37.5 | 37 | 36.5 | 36 | 35.5 | 35.5 |
長さ(DGS200) | 38.25 | 37.75 | 37.25 | 36.75 | 36.25 | 35.75 | 35.25 | 35.25 |
総重量(N.S.950GH)g | 398 | 404 | 411 | 418 | 425 | 433 | 441 | 441 |
総重量(DG S200) g | 420 | 426 | 433 | 440 | 447 | 455 | 463 | 463 |
ヘッド・素材・製法・仕上げ |
フェース:15-3-3-3チタン・鍛造※CNC加工 ボディ:17-4ステンレス・精密鍛造※タングステンウエイト内蔵 ※2ピース構造(フェース特殊圧入製法)サテン仕上げ |
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仕様の(長さ、バランス、グリップの変更など)ご希望はご要望欄へご記入下さい。
グリップの標準仕様はツアーベルベットラバー、M60 BLありです。
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